Turismo Carretera 2026: equipos confirmados, pases fuertes y los nombres que todavía esperan lugar
La temporada 2026 del Turismo Carretera empieza a tomar forma y todo indica que será una de las más particulares de los últimos años. Con siete marcas confirmadas en pista, movimientos relevantes entre los equipos y una grilla que mezcla experiencia y juventud, el TC se prepara para un campeonato que promete cambios y nuevos protagonistas.
Un TC con siete marcas y un escenario inédito
Por primera vez en la era moderna, el Turismo Carretera contará con siete marcas distintas compitiendo de manera oficial. A las históricas Ford, Chevrolet, Dodge y Torino, y a la ya consolidada Toyota, se suman dos nombres que generan una expectativa especial: Mercedes-Benz y BMW.
Ford seguirá siendo la marca con mayor presencia en la grilla, con una fuerte cantidad de Mustang distribuidos entre equipos tradicionales y estructuras privadas. Chevrolet también mantiene un parque numeroso con el Camaro, mientras que Toyota continúa afianzando su proyecto con varios pilotos de peso. Torino y Dodge, en menor número, buscarán sostener competitividad con proyectos más concentrados.
La gran novedad está en el desembarco de Mercedes-Benz y BMW, que no solo amplían el abanico de marcas sino que elevan el atractivo general del campeonato y reordenan el mapa de equipos y pilotos.
Otto Fritzler y el debut de Mercedes-Benz
Uno de los pases más destacados del mercado es el de Otto Fritzler, quien será uno de los pilotos que encabecen el debut de Mercedes-Benz en el Turismo Carretera.
Fritzler formará parte del proyecto del Maquin Parts Racing, que alineará dos autos de la marca alemana. Compartirá estructura con Diego Azar, en una apuesta fuerte por pilotos jóvenes dentro de un equipo con experiencia en la categoría. La llegada de Mercedes marca un punto de quiebre simbólico para el TC y posiciona a Fritzler como una de las caras nuevas de esta etapa.
BMW también dice presente
La otra gran incorporación es BMW, que tendrá dos autos en pista y un nombre fuerte al frente del proyecto: Julián Santero. El campeón dejará Ford para convertirse en la referencia inicial de la marca alemana en su estreno dentro del TC.
Junto a Santero estará Kevin Candela, completando una dupla que genera atención tanto por el cambio de marca como por el desafío que implica poner en pista un proyecto completamente nuevo.
Toyota, Chevrolet y Ford: reacomodamientos clave
Toyota continúa ampliando su presencia con incorporaciones importantes. José Manuel Urcera deja Ford para sumarse a la marca japonesa, al igual que Josito Di Palma, que llega desde Chevrolet. A ellos se suma Juan Tomás Catalán Magni, reforzando una estructura que ya contaba con nombres fuertes como Matías Rossi y Andrés Jakos.
En Chevrolet también hubo movimientos internos, con pilotos que cambiaron de equipo dentro de la misma marca, mientras que Ford reorganizó varias de sus estructuras privadas. El Gurí Martínez Competición, el RUS Med Team y otros equipos históricos rearmaron sus alineaciones buscando dar un salto competitivo en una temporada que se anticipa muy exigente.
Ascensos y nuevos nombres en la grilla
La temporada 2026 tendrá una fuerte renovación con 14 pilotos habilitados para debutar en TC, provenientes principalmente del TC Pista, TC Mouras y TC Pick Up. Varios de ellos ya tienen equipo confirmado y otros están terminando de cerrar acuerdos.
Entre los ascensos más destacados aparece Marco Dianda, campeón del TC Pista, junto a Nicolás Moscardini, Jorge Barrio, Bernardo Llaver, Tomás Abdala y otros jóvenes que llegan con recorrido y resultados previos.
Dentro de este grupo se encuentra el caso de Gastón Iansa, quien cuenta con pase reglamentario aprobado pero no correrá en Turismo Carretera durante 2026. La baja está confirmada por cuestiones presupuestarias y su actividad esta temporada estará enfocada en TC Pick Up, donde competirá con una Toyota Hilux del equipo Magnoluz Racing.
El caso Lucas Carabajal, la incógnita abierta
Dentro de este contexto, uno de los nombres que todavía no tiene destino confirmado es el de Lucas Carabajal. Campeón del TC Mouras y habilitado reglamentariamente para correr en Turismo Carretera, Carabajal se desvinculó del equipo con el que logró el título y, hasta el momento, no anunció de manera oficial con qué estructura competirá en 2026.
Su situación es seguida de cerca, ya que se trata de un piloto joven con proyección, pero que aún necesita cerrar un acuerdo para asegurarse un lugar estable en la grilla.
Un 2026 que promete movimiento y expectativa
Con la mayoría de los equipos definidos, varios pases fuertes ya confirmados y algunas incógnitas por resolverse, el Turismo Carretera se encamina a una temporada distinta. La convivencia de marcas históricas con proyectos completamente nuevos, sumada a la llegada de una camada numerosa de pilotos jóvenes, construye un escenario dinámico y abierto.
El semáforo todavía no se apagó, pero el TC 2026 ya empezó a correr fuera de la pista. Y todo indica que será un año para mirar de cerca.
